DIETWEGTRASSE

Das Regierungspräsidium Tübingen hat laut einer Pressemitteilung mit der Planung der Ortumfahrung Reutllingen im Zuge der B 464 begonnen. Die neue Trasse soll zwischen dem Knoten B 28/B 312 Nordportal Scheibengipfeltunnel und dem Konten B 464/L 378 Rommelsbacher Straße verlaufen.

Riegierungspräsident Klaus Tappeser bezeichnet die umstrittene Ortsumgehung einmal als dringend notwendige Neuergänzung zum Scheibengipfeltunnel. Gerade mit Blick auf Umwelt und Staubbelastungen sowie Unfallrisiken sei sie ein wichtiger Bestandteil einer weiträumigen ganzheitlichen Umfahrung der Reutlinger Innenstadt

2019 Verkehrsuntersuchung

Dem Regierungspräsidium Tübingen sei es ein großes Anliegen, den komplexen Planungsprozess transparent zu gestalten. Es würden alle

planungsrelevanten Belange wie beispielsweise die Verkehrsqualität und Verkehrssicherheit, die Wirtschaftlichkeit, die Umweltverträglichkeit und die Stadtentwicklung ergebnisoffen in den Planungsprozess miteinbezogen, verspricht Tappeser. Weitere Themenfelder wie zum Beispiel Lärm- und Schadstoffgrenzwerte würden ebenfalls berücksichtigt.

Beginnen will das Regierungspräsidium mit einer Grundlagenermittlung. Dabei würden die bereits durchgeführten Untersuchungen /  Planungen 

analysiert und plausibilisiert. Im Jahr 2019 soll eine großräumige Verkehrsuntersuchung stattfinden. Mit dem "Planungspartner", der Stadt Reutlingen, werde in Kürze ein Startgespräch stattfinden, um die ersten Planungsschritte abzustimmen.

Das Regierungspräsidium Tübingen wird die Öffentlichkeit regelmäßig in Pressemitteilungen über den Planungsfortgang informieren, heißt es weiter. Es sollen öffentliche Informationsveranstaltungen  stattfinden und Informationen auch kontinuierlich auf der Homepage des RG eingestellt werden.

Bild:  RP Tübingen

Vorentwurf fertig für B27 Tunnel

Die Ortsumgehung Tübingen ist Bestandteil der 2-bahnigen (4-streifigen) Ausbaukonzeption der B 27 von Stuttgart bis Balingen. Die B 27 führt als wichtige Nord-Süd-Verbindung vom Mittleren Neckarraum über Tübingen in den Zollernalbkreis.

Die hohe Verkehrsbelastung der B 27 zwischen dem Tübinger Kreuz und dem Bläsibad beeinträchtigt die städtebaulichen und umweltbezogenen Qualitäten im Bereich der Südstadt und der Gartenstadt erheblich. Durch die Umgehung von Tübingen soll die Umweltbelastung gemindert und die städtebaulichen Qualitäten und Entwicklungsmöglichkeiten verbessert werden.

Im Bereich der Gartenstadt („Knotenpunkt Bläsibad“) schwenkt die Trasse der Ortsumgehung Tübingen von der bestehenden B 27 ab und unterquert den Höhenrücken des Schindhaus mit einem 2,30 km langen Tunnel. Im Bereich der Reutlinger Wiesen und des Französischen Viertels endet der Tunnel. Die B 27 neu wird hier mit der B 28 verknüpft („Knotenpunkt Tübinger Kreuz“) und auf die bestehende B 27 Richtung Stuttgart geführt.

Für den Ausbau der B 27 im Bereich der Stadt Tübingen wurden im Rahmen der Linienfindung von 1988 bis zur Jahrtausendwende verschiedene Trassenvarianten (innerörtliche Ausbaulösungen und Lösungen über den Höhenrücken des Schindhaus) unter verkehrlichen, umwelt- und kostenbezogenen Aspekten untersucht. Nach Abwägung aller Belange und Beteiligung der Raumschaft, insbesondere der Stadt Tübingen, wurde der „Lange Schindhaubasistunnel“ in die Fortschreibung des Bundesverkehrswegeplans 2004 aufgenommen. Mit der Vorentwurfsplanung für den „Langen Schindhaubasistunnel“ wurde Anfang 2005 begonnen. Der Bundesrechnungshof verlangte Mitte 2005 jedoch umfassende Prüfungen und zusätzliche Untersuchungen und Gutachten unter Einbeziehung zusätzlicher Varianten. Im August 2011 hat der Bundesrechnungshof schließlich seine Bedenken zum „Langen Schindhaubasistunnel“ zurückgestellt.

Die weitere Planung für den „Langen Schindhaubasistunnel“ wird von einem „projektbegleitenden Arbeitskreis“ unter Leitung der Straßenbauverwaltung begleitet werden. Dieser setzt sich u.a. aus Vertretern der betroffenen Fachbehörden, der Gebietskörperschaften sowie den Verbände des Naturschutzes und der Landwirtschaft zusammen. Darüber hinaus wurden die Bürgerinnen und Bürger von 2013 bis 2014 im Rahmen eines „Bürgerdialoges zu den Knotenpunkten“ in die Planung einbezogen.

Nach Abschluss der Planung wird das Regierungspräsidium den Vorentwurf dem Ministerium für Verkehr und Infrastruktur zur Genehmigung und Einholung des Sichtvermerks durch das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung vorlegen.

Quelle: RP Tübingen

Termin im Rathaus Pliezhausen

Zu einem weitern Termin trifft sich BIL am 29.4. im Rathaus in Pliezhausen. Herr BM Dold und Herr Adam werden bei diesem Termin die Sichtweise der Gemeinde zum Thema Lärmschutz an der B 27 darstellen und BIL darüber informieren, wie der aktuelle Stand bei diesem Dauerthema ist. Darüber hinaus wird BIL informiert, was die Gemeinde in den den vergangenen Jahren von sich aus unternommen hat, um eine Lärmreduzierung an der B 27 herbeizuführen.

BIL freut sich auf diese Gespräch!

Ergebnis vom 28.4:

Das  "Rathaus" wird in der nächsten Ortschafts- und Gemeinderatssitzungen das Thema Lärmschutz an der B 27 auf den Tagungsordnungspunkt setzen. Zeitgleich wird sie die Anwohner im Amtsblatt über die vergangenen und auch über die neusten Aktivitäten in der Sache Lärmschutz an der B 27 unterichten.